Volkswagen Golf GTE Nuevo desde 50.610€*

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Volkswagen Golf GTE
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Volkswagen Golf GTE

La tecnología híbrida que estabas esperando ha llegado al clásico Golf de Volkswagen. Lo hace de la mano del deportivo y elegante Golf GTE, equipado con un motor de gasolina y un motor eléctrico de elevado par. ¿Quieres descubrir todo lo que pueden hacer juntos?

Características del Volkswagen Golf GTE

El Volkswagen Golf GTE automático cuenta con un motor de 1.498 cc y una potencia combinada de 177 CV. La potencia de ambas propulsiones, eléctrica y de combustión, se combina para garantizar un par realmente elevado y una respuesta inmediata en cualquier situación.

Pero el carácter híbrido de este Volkswagen no está reñido con la rapidez: alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y su aceleración de 0 a 100 km/h es de 6,6 segundos.

Este vehículo de 5 plazas supera los 4,2 metros de longitud y dispone de un maletero con capacidad para 273 litros, ofreciendo un equilibrio perfecto entre deportividad, eficiencia y funcionalidad.

La tecnología híbrida en un Golf

El Volkswagen Golf GTE te permite conducir en modo totalmente eléctrico en la ciudad con una autonomía de hasta 132 kilómetros, o combinar ambos propulsores para obtener el máximo rendimiento en carretera. La combinación de motor eléctrico y motor de gasolina consigue unir deportividad y eficiencia en un mismo vehículo.

El cambio automático DSG de doble embrague permite cambiar de marcha sin interrumpir la tracción, ofreciendo una conducción suave, eficiente y dinámica. Esta tecnología combina las ventajas de las transmisiones manuales y automáticas, optimizando el consumo de combustible y el rendimiento.

Volkswagen Golf GTE desde 50.610€*

El nuevo Golf GTE ya puede ser tuyo desde 50.610€*, precio que puede variar dependiendo del equipamiento y las opciones seleccionadas. Si te gusta el diseño del Golf pero quieres apostar por una conducción más eficiente con tecnología híbrida enchufable, el GTE puede ser el modelo perfecto para ti.

Ficha técnica del Volkswagen Golf GTE

El Volkswagen Golf GTE cuenta con un depósito de combustible de 40 litros. Al tratarse de un vehículo híbrido enchufable, ofrece emisiones muy reducidas de tan solo 30 g/km de CO₂ y un consumo combinado de aproximadamente 1,3 l/100 km.

Sus dimensiones son 428,9 x 178,9 x 147,8 cm y su peso en vacío es de 1.662 kg.

En el apartado tecnológico incorpora sistemas avanzados como los faros IQ.LIGHT Matrix LED, el sistema proactivo de protección de los ocupantes Pre-Crash, la cámara de visión trasera Rear View y el asistente de aparcamiento Park Assist.

En el interior destacan el Digital Cockpit, el sistema de infoentretenimiento Discover Media y el Head-Up Display, que proyecta la información más importante directamente en el campo de visión del conductor.

Pequeños detalles que hacen grande al Golf GTE

El Golf GTE está pensado para quienes valoran los pequeños detalles que marcan la diferencia. Elementos como la elegante palanca de cambio o los pedales de acero inoxidable aportan un toque deportivo muy característico.

Por la noche, la iluminación ambiental azul crea una atmósfera única en el interior, iluminando las manecillas de las puertas, los reposabrazos y los paneles decorativos de las puertas delanteras. Todo ello acompañado de la última tecnología de infoentretenimiento y un innovador cuadro de instrumentos digital que eleva la experiencia de conducción.

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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.