*ejemplo de financiación sin entrada y con los gastos y seguro de protección del préstamo incluidos. TAE (seguro opcional financiado no incluido en el TAE). Consulta por otras modalidades de financiación a tu medida: leasing, carencia, cuotas blandas el primer año, etc. Información orientativa. Para más datos, consulte con el vendedor. haz clic aquí. La Financiación queda sujeta a la autorización y concesión de VW Finance, entidad financiera que concede el préstamo. Datos relativos a la misma también.
Škoda Auto es un constructor de automóviles checo y además es una de las cuatro empresas de coches más antiguas del mundo. En 1991 se convirtió en una subsidiaria del Grupo Volkswagen.
Los orígenes de Škoda se remontan al principio de la década de 1890 comenzando como fabricante de bicicletas.
La nueva motocicleta fabricada, de nombre Slavia, hizo su debut en 1899. Poco después la prensa diaria los denominó como los primeros fabricantes de motocicletas. En 1905 incorporaron a su producción los automóviles.
Su primer modelo, Voiturette A, fue un éxito y la compañía se estableció a nivel del imperio Austrohúngaro e internacionalmente. Durante la Primera Guerra Mundial Škoda realizó tareas de producción para la guerra.
En julio de 1945, la fabrica de Mladá Boleslav ya había sido reconstruida y la producción del primer coche Škoda tras la Segunda Guerra Mundial se inicia, dando lugar a la serie 1101. En otoño de 1945, Škoda (así como todos los fabricantes importantes) pasó a formar parte de la economía centralizada del régimen comunista. A pesar de las condiciones políticas desfavorables y de perder el contacto con modelos producidos fuera de los países comunistas, Škoda siguió teniendo una buena reputación hasta los años 60, produciendo coches como el Škoda 440 Spartak, 445 Octavia, Felicia y Škoda 1000 MB. Škoda ha sido una marca de reconocido prestigio internacional por la fabricación de coches seguros y resistentes.
A finales de la década de 1980, Škoda (que entonces se llamaba Automobilové závody, národní podnik, Mladá Boleslav) aún producía conceptos de coches de los años 60.
Se produjeron versiones deportivas para el Estelle y modelos anteriores usando el nombre de versión Rapid. También se produjeron cabrios de capota blanda. Al Rapid se le conocía como el "Porsche del hombre pobre" y se vendió en abundancia en el Reino Unido durante los años 80.
El punto de inflexión llegó en 1987 con el Škoda Favorit.
En abril de 1991 Škoda se convirtió en la cuarta marca del Grupo Volkswagen.
El diseño de estilo e ingeniería ha mejorado enormemente gracias al apoyo y las inversiones de VW. El modelo Felicia de 1996 aún está basado en la planta del Favorit, pero mejoras en la calidad ayudaron y consiguieron que el coche fuese un éxito en la República Checa. Los modelos posteriores Octavia y Fabia consiguieron abrirse camino en el exigente mercado de la Unión Europea.
La percepción de Škoda en Europa occidental ha cambiado completamente. A medida que el desarrollo técnico avanzaba y salían nuevos modelos más atractivos al mercado, la imagen de Škoda empezó a mejorar.
Škoda participó en el Campeonato Mundial de Rallies con el Škoda Fabia WRC hasta el año 2005. En 2006 participó pero formando parte de un equipo privado.
En 2006 Škoda presentó su nuevo modelo, el Roomster, que es una pequeña furgoneta con un diseño único, que refleja las tendencias futuras.
Inicio